臺州汽車音響改裝知識，現階段國內的汽車音響改裝風格大致以追求夸張眩目的造型，以張揚個性、渲瀉激情。對于這種改裝車，改裝部位涉及到器材安裝位的每一個角落，每一件器材都會用精致的模具，輔以個性的色彩來修飾，尤其是安裝功放及超低音的后備廂最具看點，有的甚至是為了整體視覺效果，連中控臺、門板、座椅、車身都做了風格統一的改裝。這種風格的改裝廣受那些追求時尚、前衛、個性，有獨特的審美觀，享受極致生活的音響發燒友所喜愛，特別是年輕一族。音響廠家的產品展示車、改裝店家的樣板車，以及參加汽車音響競賽的“戰車”基本都屬于這一類型。

但無論是哪種風格的改裝，一定要把安全因素放在首位，涉及到安全的內容，下面會著重提醒。

一、主機安裝

主機一般都在中控儀表臺，所以美觀相當重要，新裝上去的主機一定要與儀表臺各諧，不能有太大的縫隙，不能凸出平面太多。如果安裝不漂亮，可能會在一定程度上掃了你享受音樂的雅興。

對于原車主機的尺寸為標準的特別提醒：接線時一定要把每一個接頭都用電工絕緣膠布包扎好，以免短路留下安全隱患！

原來有方向盤控制功能的車型更換主機時，一定要選擇具有遙控控制功能的主機，另外購買一只萬能方向盤控制器，按照其說明書的介紹，做好電氣連接，安裝到正確的位置、學習對碼后，原有方向盤控制即可恢復，關于萬能方向盤控制器安裝，限于篇幅原因，在此不詳述。

二、喇叭安裝

喇叭的尺寸標準一般是以直徑來標注，如6寸半（有點簡稱為6寸）的喇叭直徑為6.5英寸（165mm），5寸喇叭直徑為5.25英寸（130mm），6*9的喇叭為橢圓形橫圓徑為6英寸，縱圓徑為9英寸以此類推……我們改裝用喇叭一般都是這些標準尺寸的。而原車喇叭一般形狀不而改裝用的喇叭為了使門板整體造型的美觀，往往采用的是非標準尺寸的喇叭，而且為了安裝方便，原車喇叭的厚度一般都較小，形狀怪異。

因此，DIY換原車喇叭時，為了把喇叭牢固地安裝到門板上，我們就需要用木工板加工出適當厚度的墊圈，且要盡量提高密封性。墊圈的厚度選擇需要把握兩點要求：其一是使安裝喇叭后，喇叭前面的振膜（音盆）與前門的門板留有1 cm左右的間隙，以防止喇叭發聲時，振膜碰到門板使音質劣化，甚至損壞喇叭。其二是使喇叭安裝后，后面的磁鐵不得頂住車門升降玻璃，影響車窗玻璃的正常工作。

喇叭安裝時，需要把握另一個原則——符合聲學原理，主要做到以下3點：

1、喇叭的安裝位越牢固越好。汽車喇叭一般都是安裝在薄弱的車門的鋼板上，不可能像家用音箱那樣結實（隔音制震），喇叭發聲時，與車門鋼板共振而引起的有心諧波失真、同波失真非常厲害，為了抑制共振，建議最好是車門鋼板上貼一層隔音制震材料。

2、盡可能地消除喇叭正面正面正相聲波與背面的反相聲波之間相互干涉，甚至抵消。因為原車的車門鋼板一般都是“千瘡百孔”，談不上密封性。所以，為了消除這種聲波干涉，最好是把車門鋼板密封起來，讓車門形成一個接近于家用音箱的箱體，對音質的提升大有裨益。具體方法還是做車門隔音。

3、注意防水。車門內在下雨或洗車時，都會有水漏進夾層，如果不做防水工作，勢必會使喇叭生銹、損壞。所以在安裝時，一定要做好防水工作。

三、低音安裝

低音的塊頭非常大，而且為了消除聲短路（振膜前面正相聲波與后面的反相聲波相互干涉、抵消）現象，必須裝入適當容積的低音箱內，這樣體積更加龐大（一般的10英寸低音，密封箱的容積在18L左右，倒相箱容積在25L左右）。在一般車型狹小的駕駛倉之中，是幾乎找不到它的“立錐之地”，所以只能在空間相對寬敞的后備廂內“安家落戶”。

目前低音的安裝方式主要分為兩種：一種是吊裝到后擋風玻璃下面的隔板上，另一種是最常見的把低音喇叭裝入低音箱，放在尾箱內的空位處。這兩種安裝方式相對比，吊裝低音的優點是：

A、無龐大的低音箱體，能最大限度地節省尾廂空間。

B、低音在傳輸過程中無后隔板（障礙物）的阻擋，低音在傳播過程，衰減相對較小，節省了低音的功率。

C、低音離聽眾的距離更近，由于距離差產生時間差更小，低音更容易與前音聲更好的銜接。

有朋友看到吊裝低音有這么多優點，不禁要問：實際改裝中為什么卻很少見到呢？原因在于，吊裝低音缺點更為突出：

A、后隔板的鋼板一般非常薄弱，如果要在上面安裝一只重量級的低音，必須得做加強工作。加上低音在發聲時，動態很大，由于薄弱的鋼板遠遠達不到低音箱那樣的結實程度，共振非常厲害，這就更需要做大量的加強、隔音、制震工作，否則低音效果難以保證，僅低共振產生的雜音就讓你難以忍受。

B、后隔板雖然基本隔開了低音振膜前面正相聲波與后面的反相聲波，但是后隔板、后排座椅靠背等部位的密封性實在有限，聲波相互干涉、抵消現象在所難免，只是一個程度問題而已。

從上面的綜合分析來看，吊裝低音比較適合聽那些對低音的量感要求不是很高的朋友，聽一些輕音樂、發燒人聲類的音樂，如果是喜歡非常震憾的低音效果，吊裝方式就不用考慮了，還是選用帶低音箱吧，因為低音箱的優點正是吊裝低音的缺點。

汽車音響中，最常見的低音箱有密封式和倒相式兩種，其它的諸如推挽式、迷宮式……極為少見，在此限于篇幅，暫不詳述。一般來說，密封式低音箱的優點是制作簡單，低音速度快、控制力好，比較適合聽音質型的發燒人聲、古典、輕音樂。缺點是僅利用了低音喇叭正面的聲波，效率較低，低頻下潛不深。倒相式低音優點是同時利用了低音喇叭正反面的聲波，效率較高，在相當的功率下，倒相式低音箱輸出的聲壓更大，低頻下潛也相對較深，比較適合聽低音較重的搖滾樂或電子樂。

曾遇到過幾位有心的車友，發現我給他安裝的低音喇叭線正負極性并不是按功率的標示來接，以為我出錯了，呵呵，我沒有說什么，只是讓他把喇叭線正負極調換了聽，比較兩種效果的區別，結果是按我的接法低音更好聽……原因何在？

因為低音喇叭離駕駛位較遠，與前聲場的相位差很大，部分頻率的低音甚至超過了半個波長，所以有時反相的低音更好聽。在連接低音喇叭線時，可以不分正負極。在調試時，先試聽下當前的低音效果，然后把低音的相位反相180度（調換正負極）之后，再與先前的效果相對比，看哪一種低音效果最好，就用那種連接方式。

最后，經常有車友問我低音放在后備廂內，喇叭的指向角度、位置有什么特別講究？，回答是：沒有特別的要求。因為低音的指向性極弱，幾乎沒有，所以無論是朝向哪邊，效果都是一樣的。

了解更多汽車音響隔音改裝知識，歡迎到臺州當地一家口碑好的汽車音響隔音店--臺州市椒江區東環大道1688號臺州酷車小鎮A棟8124慧聲汽車音響。網址：http://www.starnewsblog.com。